A kasus hiber, kasus ATA, jeungkasus jalanSadayana dirancang pikeun ngangkut sareng ngajagi alat anu sénsitip, tapi masing-masing gaduh fitur khusus sareng tujuan desain anu ngabédakeunana. Janten, naon bédana antara aranjeunna?
1. Kasus hiber
Tujuan: Dirancang pikeun perjalanan hawa, kasus hiber dipaké pikeun ngajaga alat sénsitip atawa rapuh salila transit.
Pangwangunan: Ilaharna dijieunna tina dewan melamin atawa dewan fireproof, bertulang kalawan pigura aluminium sarta protectors sudut logam pikeun durability.
Tingkat panyalindungan: Kasus hiber mindeng kaasup fitur tambahan, kayaning EVA busa keusikan asup ka jero, nu bisa CNC motong pikeun nyocogkeun parabot Anjeun sampurna, nambahkeun nyerep shock tambahan sarta panyalindungan.
Nawarkeun panyalindungan luhur tina shock, geter, jeung karuksakan penanganan.
Versatility: Dipaké dina sagala rupa industri (musik, siaran, fotografi, jsb), aranjeunna disaluyukeun kana kabutuhan pangguna.
Systems Ngonci: Mindeng kaasup konci recessed na latches kukupu pikeun kaamanan ditambahkeun.
2. Kasus ATA
Tujuan: Kasus ATA ngarujuk kana standar daya tahan khusus, anu ditetepkeun ku Asosiasi Angkutan Udara (ATA) dina spésifikasina 300. Éta dianggo pikeun perjalanan udara sareng diwangun pikeun tahan kana penanganan anu ketat anu dijalankeun ku alat-alat salami angkutan maskapai.
Sertifikasi: Kasus ATA nyumponan sarat anu ketat pikeun résistansi dampak, kakuatan tumpukan, sareng daya tahan. Kasus ieu diuji pikeun salamet sababaraha tetes sareng kaayaan tekanan tinggi.
Pangwangunan: Biasana tugas anu langkung beurat tibatan kasus penerbangan standar, aranjeunna gaduh sudut anu dikuatkeun, panél anu langkung kandel, sareng kait anu kuat pikeun nanganan kaayaan anu ekstrim.
Tingkat panyalindungan: Kasus ATA-Certified nawarkeun tingkat pangluhurna panyalindungan ngalawan karuksakan salila transit. Éta cocog pisan pikeun alat anu hipu sareng mahal, sapertos alat musik, éléktronika, atanapi alat médis.
3. Kasus Jalan
Tujuan: Istilah kasus jalan utamana dipaké di Amérika Serikat pikeun hartosna yén kasus ieu utamana dipaké pikeun perjalanan jalan, teu saperti kasus penerbangan. Istilah asalna tina pamakéanana pikeun nyimpen jeung ngangkut parabot band (sapertos alat musik, gear audio, atawa lampu) bari musisi keur di jalan.
Daya tahan: Dirancang pikeun sering loading na unloading, kasus jalan diwangun pikeun endure penanganan kasar jeung maké jangka panjang ti pamakéan konstan.
Pangwangunan: Dijieun tina bahan kawas triplek jeung finish laminate, hardware logam, sarta padding busa internal, kasus jalan prioritas durability leuwih éstétika. Éta ogé Fitur casters (roda) pikeun mobilitas gampang.
Kustomisasi: Kacida customizable pikeun nyocogkeun parabot husus, aranjeunna biasana leuwih badag sarta leuwih terjal ti kasus hiber tapi bisa jadi teu minuhan sarat stringent standar ATA.
Tiasa tilu kasus ieu dibawa dina pesawat?
Sumuhun,kasus hiber, kasus ATA, jeungkasus jalansadayana tiasa dibawa kana pesawat, tapi aturan sareng kasesuaian gumantung kana sababaraha faktor, sapertos ukuran, beurat, sareng peraturan maskapai. Ieu katingal langkung caket kana kasaluyuan perjalanan hawana:
1. Kasus hiber
Cocog jeung Travel hawa: Dirancang husus pikeun angkutan udara, lolobana kasus hiber bisa dibawa dina pesawat, boh salaku bagasi dipariksa atawa sakapeung salaku mawa-on, gumantung kana ukuran maranéhanana.
Koper dipariksa: Kasus penerbangan anu langkung ageung biasana dipariksa kumargi ageung teuing pikeun dibawa.
Lajengkeun: Sababaraha kasus penerbangan nu leuwih leutik bisa minuhan dimensi mawa-on maskapai, tapi anjeun kudu pariksa aturan maskapai husus.
Daya tahan: Kasus hiber nyadiakeun panyalindungan alus salila penanganan, tapi teu kabeh minuhan standar ketat pikeun penanganan kargo kasar kawas kasus ATA.
2. Kasus ATA
Cocog jeung Travel hawa: kasus ATA dirancang husus pikeun minuhan étaAsosiasi Angkutan Udara (ATA) Spésifikasi 300, nu hartina maranéhna diwangun pikeun nanganan kaayaan kasar angkutan kargo maskapai. Kasus ieu mangrupikeun pilihan anu paling dipercaya pikeun mastikeun alat anjeun dugi ka aman.
Koper dipariksa: Alatan ukuran jeung beurat maranéhanana, kasus ATA biasana dipariksa salaku bagasi. Éta cocog pisan pikeun alat-alat hipu sapertos alat musik, éléktronika, atanapi alat médis anu peryogi panyalindungan tambahan.
Lajengkeun: Kasus ATA tiasa dilaksanakeun upami aranjeunna nyumponan larangan ukuran sareng beurat, tapi seueur kasus ATA langkung ageung sareng langkung beurat, janten biasana dipariksa.
3. Kasus Jalan
Cocog jeung Travel hawa: Sedengkeun kasus jalan anu terjal jeung awét, aranjeunna utamana dirancang pikeun angkutan jalan jeung bisa jadi teu salawasna minuhan standar husus diperlukeun pikeun perjalanan hawa.
Koper dipariksa: Kaseueuran kasus jalan kedah dipariksa salaku koper kusabab ukuranana. Nanging, aranjeunna nawiskeun panyalindungan anu santun pikeun barang-barang sapertos instrumen, tapi aranjeunna moal tahan kana kakuwatan penanganan kargo maskapai anu kasar ogé kasus ATA.
Lajengkeun: Kasus jalan leutik kadang bisa dibawa salaku mawa-on lamun eta digolongkeun dina larangan maskapai pikeun ukuran jeung beurat.
Pertimbangan penting:
Ukuran jeung Beurat: Katiluna jenis kasus bisa dibawa dina pesawat, tapi étaukuran maskapai sarta wates beuratpikeun mawa-on jeung bagasi dipariksa dilarapkeun. Pastikeun pikeun pariksa peraturan maskapai pikeun ngahindarkeun biaya tambahan atanapi larangan.
Standar ATA: Lamun alat Anjeun utamana rapuh atawa berharga, hijikasus ATAnawiskeun panyalindungan pangsaéna pikeun perjalanan udara, sabab disertipikasi pikeun tahan kaayaan kasar kargo maskapai.
Watesan maskapai: Salawasna pariksa sareng maskapai sateuacanna ngeunaan ukuran, beurat, sareng larangan anu sanés, khususna upami anjeun ngapung nganggo alat anu ageung atanapi khusus.
Ringkesanana,sakabeh tilu jenis kasus bisa dipaké pikeun ngangkut jeung ngajaga parabot husus, tapi dina dasar hal-demi-hal, kayaning barang utamana berharga, kasus ATA nu paling dipercaya jeung Certified.
Upami Anjeun gaduh patarosan sejenna, mangga ngarasa Luncat konsultasiKasus Untung
waktos pos: Oct-24-2024
